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发布时间:2019-09-22 20:47 来源:未知 编辑:admin

  )是一條隸屬於日本北海道游客鐵道(JR北海道)的鐵途途線, 由出發,終站為。途線屬於日本國內地方交通線等級。

  王子製紙根據鐵道鋪設法別外第133號鋪設輕便鐵道,並缔造苫小牧輕便鐵道和日高拓殖鐵道兩個子公司負責經營。 1927年政府買下收歸國有,並正在1937年延长到樣似。 原訂計畫是繞過襟裳岬並經由廣尾,最後到達帶廣。 然而連結帶廣和廣尾的廣尾線早已正在1987年廢線,樣似 - 廣尾這段未成線也由JR北海道巴士所經營。

  1909年明治42年)6月 為了運送王子製紙苫小牧工廠所必要的木柴,三井物產鋪設苫小牧 - 鵡川間的鐵道,由馬車牽引。

  1912年大正元年)8月15日三井物產將此段鐵道與附屬設施讓渡給王子製紙。

  10月1日苫小牧輕便鐵道 苫小牧 - 佐瑠太間(軌距762mm、25.1M≒40.4km)通車(此段改築自三井物產專用線)。設立苫小牧車站、勇拂車站、厚真車站(現正在的濱厚真車站)、鵡川車站、鵡川貨物所、佐瑠太車站(現正在的富川車站)。

  1922年(大正11年)2月3日堺頼吉和其餘7名地方人士申請到鐵道鋪設的執照。

  1924年(大正13年)9月6日日高拓殖鐵道 佐瑠太 - 厚賀間(軌距762mm、13.1M≒21.1km)通車。設立(佐瑠太車站)、門別車站(現正在的日高門別車站)、波惠車站(現正在的豐鄉車站)、慶能舞車站(現正在的清畠車站)、厚賀車站。

  1926年(大正15年)12月7日厚賀 - 靜內間(軌距762mm、10.2M≒16.4km)通車。設立節婦車站、高江車站(現正在的新冠車站)、靜內車站。

  1927年昭和2年)8月1日政府買收苫小牧輕便鐵道、日高拓殖鐵道並國有化。苫小牧 - 靜內間改稱為?

  1929年(昭和4年)11月26日苫小牧 - 佐瑠太間拓寬軌距為1067mm。距離添补0.4公里!

  1931年(昭和6年)11月10日佐瑠太 - 靜內間拓寬軌距為1067mm。距離添补0.8公里!

  1933年(昭和8年)12月15日靜內 - 日高三石間 (23.7km) 通車。設立東靜內車站、春立車站、日高三石車站!

  1935年(昭和10年)10月24日日高三石 - 浦河間 (24.5km) 通車。設立本桐車站、荻伏車站、浦河車站!

  1937年(昭和12年)8月10日浦河 - 樣似間 (16.2km) 通車。設立日高幌別車站、鵜苫車站、西樣似車站、樣似車站。

  1944年(昭和19年)4月1日佐瑠太車站、波惠車站、慶能舞車站各改稱為富川車站、豐鄉車站、清畠車站?

  1958年(昭和33年)7月15日設立大狩部車站、日高東別車站、蓬榮車站、繪笛車站。

  1959年(昭和34年)6月7日開行臨時準急「襟裳」,行駛區間為札幌- 樣似,經由千歲線和日高本線。

  1960年(昭和35年)4月22日開行準急「日高」,行駛區間為札幌- 樣似,經由千歲線和日高本線。

  1962年(昭和37年)12月1日為了修制苫小牧港(西港),苫小牧 - 濱厚线公里)。原線途轉作苫小牧港開發轄下的貨物線?

  1966年(昭和41年)3月5日因應新的準急列車轨制,「襟裳」「日高」升級為急行。

  1981年(昭和56年)3月 苫小牧 -(貨)苫小牧,導入自動閉鎖、CTC。

  1986年(昭和61年)11月 (貨)苫小牧 - 樣似,導入卓殊自動閉鎖(電子閉鎖)。

  1990年(平成2年)7月1日 設立日高線運輸營業所。全列車實施一人驾驭,全列車操纵KIHA130系。

  全線由日高線運輸營業所管轄,按期列車唯有浅显列車(實施一人驾驭)。 運行區間除了苫小牧 - 樣似以外,尚有來往於苫小牧 -鵡川、靜內或是靜內 - 樣似的列車,班次間隔最長可達3小時。 操纵車輛众為苫小牧運轉所轄下的KIHA40系700番台,偶爾會以KIHA40系350番台行駛。 往时操纵的車輛為KIHA130系和KIHA160系,此兩型車輛只正在日高本線上行駛。

  運行日期唯有正在每年5月觀光旺季,近幾年來众操纵正在二世谷疾車,作為大凡特急列車。 往时操纵車輛為KIHA40系350番台和KIHA141系(由札沼線借調,並更換前面的頭牌)。 列車等級一開始定位為臨時迅疾列車,2011年度後改為臨時浅显列車。

  正在千歲線內行駛時,其時刻外和特急列車沟通,必須臨時停車供後方特急列車超越,故所行駛的時間較Airport來的長。 同樣正在日高本線,優駿浪漫號占用原来的浅显列車時刻,為了低落影響,正在日高本線內優駿浪漫號各站停車。

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